柴油機多級泵具有合理的結構，效率高，汽蝕性能好，振動小，噪聲低，運行產品概述平穩、可靠和裝拆方便等優點，廣泛應用于各類企業的生產自動(或手動)供水系統,也用于消防供水及有特殊要求的場合。

 

　　柴油機多級泵的基本構造是由進水段、出水段、中段、尾蓋、葉輪，泵體，泵軸，軸承，密封環，填料函等部件構成。

 

　　1.葉輪是多級泵的核心部分，它轉速高出力大，葉輪上的葉片又起到首要效果，葉輪在裝配前要經過靜平衡實驗。葉輪上的表里表面要求光滑，以削減水流的沖突丟失。

 

　　2.進水段、出水段、中段也稱泵殼，它是多級泵的主體。起到支撐固定效果，并與設備軸承的托架相連接。

 

　　3.泵軸的效果是借聯軸器和電動機相連接，將電動機的轉矩傳給葉輪，所以它是傳遞機械能的首要部件。

 

　　4.軸承是套在泵軸上支撐泵軸的構件，有滾動軸承和滑動軸承兩種。滾動軸承運用牛油作為光滑劑加油要恰當一般為2/3～3/4的體積太多會發熱，太少又有響聲并發熱！滑動軸承運用的是通明油作光滑劑的,加油到油位線。太多油要沿泵軸滲出并且漂賤，太少軸承又要過熱燒壞形成事端！在水泵作業過程中軸承的溫度在85度一般作業在60度左右，假如高了就要查找原因（是否有雜質，油質是否發黑，是否進水）并及時處理！

 

　　5.密封環又稱減漏環。葉輪進口與泵殼間的空隙過大會形成泵內高壓區的水經此空隙流向低壓區，影響泵的出水量，功率降低！空隙過小會形成葉輪與泵殼沖突產生磨損。為了增加回流阻力削減內漏，推遲葉輪和泵殼的所運用壽命，在泵殼內緣和葉輪外援結合處裝有密封環，密封的空隙堅持在0.25～1.10mm之間為宜。

 

　　6.填料函首要由填料，水封環，填料筒，填料壓蓋，水封管組成。填料函的效果首要是為了封閉泵殼與泵軸之間的空隙，不讓泵內的水流不流到外面來也不讓外面的空氣進入到泵內。始終堅持水泵內的真空！當泵軸與填料沖突產生熱量就要靠水封管住水到水封圈內使填料冷卻！堅持水泵的正常作業。所以在水泵的作業巡回查看過程中對填料函的查看是特別要留意！在作業600個小時左右就要對填料進行替換。